위와 같은 차는 아니고

스카이라인 4도어 세단 입니다 -_-

그림도 그려서 이해를...
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영길아 봐봐

그립과 드리프트는 이렇게 다르다고 할수있어

윗그림에서 볼수있듯이...

그립은 slow in-fast out 즉 코너 입구 바깥 쪽에서 속도를 줄인다음에

코너안으로 엑셀을 밟으면서 코너와 같은 방향으로 핸들을 돌려주는거야

그립주행은 원심력을 최대한으로 줄이고

가장 이상적인 라인으로 달리면서 코너를 완벽하게 도는 주법이지

다시말해 군더더기가 없는 코너링이라 이거지...




하지만 드리프트는 그립과는 아주다른 방식이야

쉽게말하면 슬라이드+카운터 스티어 라고 할수있어



이사람이 코너돌때 핸들을 코너와 반대 방향으로돌리지?

또 그림에서 볼수있듯이

그립과는 달리 코너와 반대 방향으로 앞바퀴방향을 돌려주는데

그게 "카운터 스티어" 라는거야..

카운터 스티어를 해주기전에 일단 차뒷부분을 미끄러 트려야 하는데

그 방법은 사이드 브레이크를 쓰거나 시프트 다운을 하는 등의 여러가지가 있어

일단 슬라이드 시킨 다음에 카운터 스티어를 해줘야 코너를 빠져나오겠지

이때 뒷바퀴의 추진력으로 차를 밀어 올리는거야 그러면 차가 미끄러진 상태로

코너를 돌게되지

그게 드리프트라는 거야



드리프트는 당연히 그립으로 코너를 돌떄보다

뒷바퀴에 무리가 가게되고 타이어에서 연기도 나는것이지

잘은 모르지만 코너를 저 상태로 코너를 돌면 RPM이 별로 떨어지지 않아서

코너 탈출할때 쉽게 가속할수있어서 유리하다 이거지..



또 대부분의 우리나라 자동차 처럼

FF(차앞부분에 엔진이 있고 앞바퀴를 불리는 방식)방식을 쓰는 자동차는

뒷바퀴에 추진력이 없어서 실질적인 드리프트라기보다 슬립을 하는 수준이고

(투스카니나 티뷰론 같은 차들도 FF 방식)

FR(차 앞 부분에 엔진이 있고 뒷바퀴를 굴리는 방식)차들이나 4WD(전륜 구동)차들이

완벽한 드리프트를 할수있어

WRC에 출전하는 대부분의 랠리카들이 4WD방식이야 (GT-R도 전륜구동)

랠리의 특성상 노면이 미끄럽기 때문에 드리프트가 좀더 잘먹힌 다고해.

또한 동방식에는 RR(엔진이 차 뒤에있고 뒷바퀴를 굴리는 방식)이나

MR(미드쉽:차 중간에 엔진이 있음)도있어

대표적인 RR스포츠 카로는 포르쉐가 있고(안그런 것도 있어요)

MR인 차는 디아블로(디아블로는 미드쉽 엔진에 전륜구동)이 있지

특히나 RR구동방식은 뒷부분의 무게가 앞부분의 무게보다 많이 나가기 떄문에

슬라이드 시키도 쉽고 뒷바퀴에 하중이 쏠리기 때문에 뒷바퀴가

충분한 접지력으로 코너를 빠져 나올수있는거지..



하지만 드라이빙 테크닉이 딸리면

오히려 뒷바퀴가 노면에 쓸리면서 브레이크 역할을 해서

코너탈출은 커녕 아예 멈춰버리거나

카운터 스티어를 과도하게 해버리면

스핀해버리는 단점이있지...

그만큼 쉽지 않다는거야



그리고 드리프트를 하게되면 타이어 손실이 엄청나게되..

동영상을 봐도 코너안으로 차체를 구겨넣는 듯한 느낌이 들지?(안들면 말고)

드리프트를 몇번하면 타이어가 너덜너덜하게 닳아버린다고해..

위 동영상에서도 타이어에서 연기나는게 보이지?



실제로 공공도로에서는 그립으로 도는게 빠르고

스피드 서킷 에서도 파이어 손실을 우려해서

왠만해선 드리프트를 안해

다시말해 드리프트는  퍼포먼스의 성격이 짙다 이거지

(글중에 틀린 내용이 있거나 하면  태클주세요 -_-a)


(대략 1시간 반동안 수정에 수정을 더해 완성한 글입니다...)


제발 그만 딴지 걸어라 응?

초딩 놀이 하지 말자고 알았지?

옛 첨부파일 안내

원본 첨부 data/rhscgamer/gribndrift.jpg 는 현재 백업에서 복구하지 못했습니다.